«Попри те, що десять років тому повна пневмопідвіска ще була рідкістю, у вищому середньому класі вже було багато універсалів з пневматичною підвіскою на задній осі»,—коментує Дімітріс Куварас, тренінг-менеджер Академії BILSTEIN, маючи на увазі серію BMW 5 Touring, що випускалася з 2010 по 2017 рік. І оскільки універсали BMW F11 експлуатуються вже достатньо довго, то їм все частіше доводиться заїжджати до незалежного автосервісу.
Професійно замінити пневматичні пружини чи модулі пневматичної підвіски можуть не лише «офіціали». Щоправда, є деякі важливі аспекти монтажу, які варто враховувати майстерням, щоб уникнути прикрих помилок з витратними наслідками. Розглянемо їх далі на прикладі.
Отже, маємо BMW 530d Touring з втратою тиску на задній правій пневмопружині. Майстерня швидко з’ясувала «діагноз» та призначила замінити пневмопружину. Це легко зробити з допомогою кількох прийомів:
Крок 1. Виміряти конструктивне положення автомобіля
Першим кроком є вимірювання конструктивного положення (положення K0), тобто «положення спокою», коли автомобіль стоїть на колесах. Щоб гарантувати, що втрата тиску не вплине на висоту автомобіля, двигун повинен попрацювати принаймні дві хвилини перед цим. Тоді вимірювання можна провести без жодних проблем, навіть якщо пневматична пружина пропускає, оскільки пневматичні пружини рідко бувають пошкоджені настільки, що вони різко повністю втрачають тиск. Звісно, це не означає, що можна зволікати. Після запису виміряного значення, транспортний засіб слід трішки підняти на підйомній платформі, щоб стабілізувати його, так щоб підвіска не була повністю звільнена від навантаження.
Крок 2. Вилучення запобіжника під час заміни пневматичної пружини BMW F11.
Тепер з коробки запобіжників, що знаходиться в багажному відділенні справа, вилучаємо запобіжник F182(40 А). Він відповідає за систему подачі повітря.
Крок 3. Спустити тиск з пневмопружини
На цьому етапі підключаємо діагностичний прилад, який згодом допоможе повністю спустити тиск у пневмопружині. Та перед цим треба увімкнути запалювання. Оскільки підйомник лише частково розвантажив підвіску, власна вага автомобіля допоможе повністю стравити повітря з пружин.
Крок 4. Демонтаж пневматичної пружини
Тепер вимикаємо запалювання та піднімаємо автомобіль на робочу висоту. Знімаємо колеса та вилучаємо нижню частину пневматичної пружини з опори.
Увага! Це треба робити руками, а не інструментом!
Потім повертаємо пневмопружину приблизно на 30 градусів, доки вона повністю не вивільниться з тримача. Щоб зняти пружину, треба нахилити її вбік і помістити на важелі так, щоб її пневмопровід був видимий і його можна було остаточно від’єднати. Для цього кроку послаблюється різьбове з’єднання та знімається разом із конічним кільцем. Потім витягаємо шлаг пневмопроводу з напрямної захисного кожуха.
В жодному разі не можна його вкорочувати, «щоб полегшити роботу».
Крок 5. Монтаж нової пневмопружини
Тепер встановлюємо нову, правильно підібрану!*, пневмопружину. (*Ідеально, звісно, підібрати пневмопружину з програми BILSTEIN B3, що забезпечує 100% якість OE). Однак спочатку необхідно очистити та перевірити опору пружини, оскільки вона контактує з пневмопружиною. Потім протягуємо шланг через отвір захисного кожуха та прикріплюємо до пневмопроводу автомобіля різьбовим з’єднанням—пам’ятаємо про конічне кільце.
Примітка: Зверніть увагу на мітку правильного положення!
Крок 6. Вирівняти пневмопружину
Вставляємо пневмопружину в монтажне місце верхньої опори і повертаємо її за годинниковою стрілкою до упору. За необхідності, поправляємо, доки не буде досягнуто правильного утримання. Потім натисніть рукою на нижню частину пневмопружини в монтажному місці важеля, доки вона не стане на місце з характерним клацанням.
На всіх кроках монтажу обов’язково слідкуємо за тим, щоб шланги пневмопроводу ніде не перекручувались, не перетискались та жодним іншим чином не зазнавали надмірного навантаження. Перевірте саму пневмопружину, варто переконатися, що складки кожуха формуються рівномірно.
Крок 7. Кріплення та наповнення пневматичної пружини
Тепер заправляємо та вводимо в експлуатацію пружину. Для цього вставляємо запобіжник назад на місце, ставимо колеса та опускаємо автомобіль настільки, щоб відстань між нижнім краєм шини та землею становила приблизно 30см. Тепер вмикаємо запалювання та з допомогою діагностичного приладу нагнітаємо тиск в пневмопружині.
Крок 8. Обережно опускаємо автомобіль
Перш ніж повністю спустити автомобіль з підйомника, треба дати двигуну попрацювати приблизно дві хвилини. Цей прийом забезпечує досягнення необхідного тиску в системі. В жодному разі не можна повністю відпускати автомобіль на колеса, якщо тиск в пневмопружинах ще відсутній, оскільки це може завдати їм непоправної шкоди.
Крок 9. Пам’ятаємо про тест-драйв
Далі обов’язково: тест-драйв та перехресна перевірка положення K0 на базі зроблених раніше замірів та нотаток. Якщо все гаразд, транспортний засіб можна передавати клієнту.
Дивіться також відео-інструкції українською про монтаж пневмопідвісок на каналі Bilstein technical в YouTube.
Якісні пневмопружини від найкращих виробників ви завжди можете придбати в нашому інтернет-магазині.
Кваліфіковані майстри автосервісу Форум-Авто проведуть їх правильну заміну із гарантією.
__________________________________________
🚘Форум-Авто – якісні запчастини та професійна турбота про Ваш автомобіль.
🔧Наша адреса:
м.Чернівці, вул.Руська, 211а
☎️ Сервісу:
0504340909
0503780030
☎️ Продаж запчастин:
0504341211
0504344114
